深海探测的明星--向阳红9号
一、2007年1月31日，国家海洋局局长孙志辉在此间举行的全国海洋厅局长暨党风廉政建设工作会议上表示，国家海洋局已对国家深海基地建设形成总体设想。未来若干年内，国际间围绕国际海底区域多种资源分配与开发权利之争将日趋激烈。专家指出，我国应通过实施全方位、强有力的资源勘察战略，完成富钴结壳、热液硫化物等海洋战略资源的矿区申请和承包合同签订，建成深海生物基因资源库，做好深海多种资源商业开发的物质准备。目前，大洋样品库、深海生物基因基地、大洋数据与档案基地等建设都在按计划紧张有序推进。孙志辉指出，要积极实施我国大洋“十一五”规划，全力抓好国家深海基地建设项目的启动和7000米载人潜器的总装联调。组织完成我国大洋第19航次考察任务，争取在印度洋对热液活动区的调查取得新的进展。深化对西太平洋富钴结壳矿区的调查和研究，为我国申请新矿区做好准备。同时，要抓好向阳红9号船改造工程和潜航员队伍建设。孙志辉强调要加强大洋经费、项目和装备的管理，增强我国深海技术实力，扩大在国际海底区域和深海海域的国际合作，努力提升我国在国际海底事务中的影响力。据悉，国际海底区域是指国家管辖范围以外的海床和洋底及其底土，总面积约2.517亿平方公里，占地球海洋面积的近70％，地球表面积的49％，是地球上尚未被人类充分认识和利用的潜在战略资源基地。
二、青岛日报讯 2008年1月30日至2月1日，全国人大常委会副委员长蒋正华一行，在省人大常委会副主任鲍志强陪同下来青，视察了我市信息技术和服务外包产业发展情况，以及国家海洋局北海分局的有关工作进展情况。在青期间，省委常委、市委书记阎启俊，市委副书记、市人大常委会主任张若飞前往住地看望了蒋正华一行。市人大常委会副主任马泽、副市长王修林、市政协副主席郄晋生分别陪同视察活动。在视察国家海洋局北海分局时，蒋正华重点考察了我国深潜试验母船“向阳红09”船和筹建中的国家深潜基地项目规划选址情况。他对北海分局履行职能，圆满完成北海区海洋行政管理、海洋权益维护、海洋科研调查和公益服务工作给予了充分肯定，对我国深潜试验母船“向阳红09”船的增改装和筹建中的深海基地工作进展给予了高度评价。他指出，目前太空和深海资源已成为各国关注的重要领域。在深海资源的探索和开发方面，我们已经做了大量工作，进行了很多探索，取得了很好的成就。深潜基地落在青岛，这是一项关系到国家和民族发展大业的好事，是青岛的光荣，也是国家海洋事业的光荣。深海事业的发展需要前沿多学科的密切合作，希望北海分局进一步加大研发力度，加快人才培养，努力增强自主创新能力，不断创造一流业绩。
我们以一种品牌文化的视角来审视这个深潜试验母船的横空出世。如同联想之于电脑界、海尔之于家电界、爱国者之于数码界、中远之于海运界一样，我国历经建国近60年的发展，已经形成了诸多家喻户晓、甚至全球知名的品牌。除了上述四个例子外，我们还可以举出更多：
当谈到载人航天时，神舟系列飞船就是我们的标志，最受欢迎的品牌；
当谈到弹道导弹时，东风系列导弹就是我们的品牌；
当谈到卫星平台时，东方红就是我们的品牌;
…………
所以，了解了以上这些，我们就知道这个深潜母船对于我们的意义，它将成为我们在深海探测方面的品牌。这个深潜母船有多厉害呢？
深潜母舰由远洋科考船整体改装建造，装备了载人潜水器、升降轨道车等多项科考技术新装备。目前，载人潜水试验只在美国、日本等少数国家进行，最大工作深度也没有超过6500米。向阳红9号下水后，中国将成为世界首个载人深潜达到水下7000米的国家。
一个是载人航天，一个是载人深潜。并且载人深潜将超过7000米，想象一下一个人跑完7公里有多辛苦，更遑论这无与伦比的水压。
深潜母船的前身是我国建造于70年代末期的向阳红9号，这个船可是一个明星，要想了解它，还得看一下它的历史。
国家海洋局先后建造了13艘向阳红系列海洋调查船舶。在向阳红家族中，向阳红09号船是至今为止，唯一在航的一员，它的一生也最具传奇。向阳红5号船，这个船一万多吨的调查船，六下太平洋，这个为我们国家的洲际导弹的发射，弹着点的海洋环境调查，和弹道的监测，发挥了重要作用。向阳红10号船，是两万多吨，是我们国家自主研制和建造的船。第一次到南极调查，到南极建站，就是这条船去的。这个船也是我们国家唯一的，获得国家科技进步特等奖的一条船。向阳红16号船和向阳红9号船，这两条船在我们国家的大洋锰结核调查，也就是多金属结核调查当中，起到了先河作用。
1978年11月，向九也出世了。从建造到交船，只有一年的时间，这在中国造船史上并不多见。向九的建造时间如此紧张，主要是因为它要如约去参加世界气象组织的全球大气试验。这项任务可非同寻常，它是新中国恢复联合国成员国地位后参加的第一项国际合作远洋科学调查。
世界上大气与大气之间，布了好多点，那么在中国附近的大洋里面这个点，谁来占领，谁来铺设，就关系到这个国家的声誉，也关系到这一个地方的第一手资料由谁来获取，也是关系到我们国家，对世界到底能做出什么样的贡献，所以我们应该抓住这个机会。
向九诞生后的第一次远洋，就得到了联合国全球大气试验领导小组的高度评价。随之，向九在同行的世界各国的53艘船舶中脱颖而出，向阳红09船的名字开始名扬世界远洋考察界。
1981年12月，向九遭遇了它平生第一大难。1981年12月11日，向九挪动着它庞大的身躯出航了，它要去执行我国黄海渤海断面调查任务。却不幸失火，全船烧毁。失火对于向九来说，是辉煌历史中的一次劫难。但对于一艘注定要劈波斩浪的功勋船来说，这劫难又是一次历练，向九由此而变得越发坚强。改装后的向九不仅更新了被烧毁部分，更换了同时代的最新材料；而且还对当时设计中的不足进行了大的改进。
1986年 5月，向九离开青岛，去参加第一次中日黑潮调查。黑潮是和墨西哥湾流齐名的世界两大暖流之一，它的流量相当于世界各河流总流量的20倍左右，对于世界气候、海洋环境、渔业有着广泛的影响。 黑潮的宽度大约有100海里，平均厚度是400米左右，人称“海中巨河”。
其时，向阳红9号上面已装备有马克三，马克三虽然当时是非常先进的设备，它整个采集系统都用了计算机，但是从现在眼光看的话，那个计算机确实有点太古老了，我记得整个计算机的容量，连我们大概手机卡的这种容量都不如，就是非常小，我记得当时在那台机器上准备安一个汉字系统的话根本都装不上，只能装英文的，二十六个字母还可以，几千个汉字那个机器就已经达不到了，没有那个能力了。
就是这个今天看来古老而落后的马克三，在当时成就了中方的黑潮调查，成就了向阳红九号船，使向阳红九号船在日本海洋界声名远扬。
1993年4月30日，国家海洋局在上海东海码头举行了隆重的向16欢送仪式，此行将进行大洋多金属结核调查 。中国的大洋多金属调查就是从锰结核矿石开始的。那是在1978年，向阳红五号船为中国的远程导弹进行海上靶场选址时，在太平洋4800米海底意外发现了五块特殊的矿石。正因为有这样一个1978年的这个多金属结核的，或者叫锰结核的样品的取得，才使我们国家有资格在1980年，向当时联合国第三次海洋法会议，最后一次会议上宣布，中国具备作为海底先驱投资者的资格，也正因为这个宣布，中国才在后来的申请国际海底矿区的时候有了一席之地。我国获得的这7.5万平方公里的矿区里，拥有大洋多金属干结核4.2亿吨，其中锰1.1亿吨，铜406万吨，镍514万吨，钴98万吨。如果我国每年开采300万吨的话，至少可以开采20年。
可是起航后不到一天，向十六就发生了我国海洋调查史上罕见的事故。 向十六，被一艘塞浦路斯的“银角号”货轮拦腰相撞。一个是四千五百吨的调查船，一个是三万吨的货轮，这一撞击无疑是致命的。向十六很快就倾斜了，船上人员赶紧借助救生艇逃命。 向十六沉没两个星期后，国家海洋局就指示向阳红09船迅速改装，接替向十六，执行它没有能够完成的锰结核调查任务。
1994年4月8日，向十六沉船后不到一年的时间，科学家们和重新装备的向九出发了。
前后20年间，国家海洋局先后开展了一系列海洋合作调查研究——中美长江口海洋沉积作用过程联合调查、中美热带西太平洋海气相互作用合作研究、中日黑潮联合调查、中德南海地球科学联合研究、世界海洋环流试验、中法东海沉积物输送规律等海洋合作调查研究。
2006年末，向九再次进入船厂改装。经过一年，在上海中海集团立丰船厂码头，改装一新的科考船“向阳09”轮摇身一变，成了国内第一艘深潜试验母船。
2007年末，中国第一艘深潜试验母船“向阳红9号”在上海交付使用。装备了载人潜水器、升降轨道车等多项科考技术新装备。据了解，这种潜水器长8米、高3.4米、宽3米，用特殊钛合金材料制成，将主要用于深海资源勘探、热液硫化物考察、深海生物基因、深海地质调查等领域。记者了解到，潜水器外观近似一椭圆形球体，能容纳3个人，潜水器前端是一个密闭玻璃，科学家可以通过这里看到外面的世界。当潜水器需要下潜时，压水舱通过注水就能开始下沉；当需要在水中悬停时，抛出一个配重块，即开始上升。记者了解到，潜水器从海面下潜至7000米深度只要5个小时，整个作业时间最长可达12小时。
目前，载人潜水试验只在美国、日本等少数国家进行，最大工作深度也没有超过6500米。向阳红9号下水后，中国将成为世界首个载人深潜达到水下7000米的国家。
“向阳09”轮改造后将更适合于海上航行，使科考过程中能获取更多海底信息，更好地为载人潜水器服务。过两天，改造好的母船将开往青岛基地，进行设备调试以及与潜水器进行“磨合”。
过不了多久，中国又将在一项领域内取得世界领先地位。
